A kotró-rakodókat általában "mindkét végén elfoglalt" néven ismerik. Egyedülálló felépítése miatt az elülső vége rakodószerkezet, a hátulja pedig egy kotróberendezés. A munkaterületen csak az ülés elfordításával válthat át rakodógépről kotrógépkezelőre. A kotró-rakodókat főként városi és vidéki autópálya-építésben és -karbantartásban, kábelfektetésben, villamosenergia- és repülőtéri projektekben, önkormányzati építésben, termőföld-vízvédelmi építésben, vidéki lakóépületekben, kőzetbányászatban és különféle építési projektekben használják, amelyekben különböző kis építőcsapatok vesznek részt. . A "kétvégű foglalt" egyfajta kis, többfunkciós építőipari gép. Általában kis projektekben használják nagy projektek befejezése után.
1. Kotró-rakodógépek osztályozása
A kotró-rakodókat általában "mindkét végén foglaltnak" nevezik, és két funkciójuk van: rakodás és földmunka. A kotró-rakodógépeket a következőképpen osztályozzák:
1. Szerkezetileg
Szerkezeti szempontból a kotró-rakodóknak két formája létezik: az egyik oldaltoló kerettel, a másik oldaltoló keret nélküli. Előbbi legnagyobb tulajdonsága, hogy a speciális helyszíneken végzett munkák megkönnyítése érdekében az ásatási munkaeszköz oldalra mozgatható. Súlypontja alacsonyabban van szállítási állapotban, ami kedvez a rakodásnak és a szállításnak. Hátránya: a szerkezeti korlátok miatt a kitámasztók többnyire egyenes lábak, a támasztópontok a kerék szélén belül vannak, kicsi a távolság a két támasztópont között, és az egész gép stabilitása rossz a feltárás során (főleg amikor az ásatási munkaeszközt oldalra mozdítják). Az ilyen típusú kotró-rakodók funkciója a rakodásra összpontosul, és inkább Európában gyártják; ez utóbbi kotrási munkaeszköze nem mozgatható oldalra, és a teljes kotrási munkaeszköz 180°-ban elfordulhat a keret hátsó részének közepe körül a billenő támaszon keresztül. A lábak békalábszerű támasztékok, a támasztópontok pedig kifelé és a kerék mögé nyúlhatnak, ami jó stabilitást biztosít ásáskor és kedvez az ásási képesség javításának. Mivel nincs oldalváltó keret, a teljes gép költsége ennek megfelelően csökken. Hátránya, hogy a kanál behúzott állapotban a jármű hátuljára lóg, és a külső méretei hosszúak. Amikor a mozdony szállítási és rakodási állapotban van, a stabilitás rossz, ami bizonyos hatással van a rakodásra és a szállításra. Ennek a modellnek a funkciója az ásatásra összpontosít, és az Egyesült Államokban gyártják. Többnyire.
2. Áramelosztás
Az erőelosztást tekintve a kotró-rakodóknak két változata van: kétkerék- (hátsókerék-) és négykerék- (összkerék-) meghajtású. Előbbi nem tudja maradéktalanul kihasználni a rácsatolt súlyt, így a mozdony és a talaj közötti tapadás, illetve a vonóerő kisebb, mint az utóbbi, a költség viszont jóval alacsonyabb az utóbbinál.
3. Az alvázon
Alváz: A kisméretű, többfunkciós mérnöki gépekhez általánosan használt három alváztípus közül a mini kotrógépek teljesítménye többnyire 20 kW alatt van, a gép össztömege 1000-3000 kg, és lánctalpas mozgószerkezetet használ, amelynek járási sebessége kisebb. mint 5 km/h. Leginkább gazdaságokban és kertekben használják. és egyéb kis léptékű földmunka műveletek. Kis modellje és magas költsége miatt jelenleg nehéz népszerűsíteni Kínában; a kotró-rakodó teljesítménye többnyire 30-60 kW, a gép tömege viszonylag nagy, a tömeg körülbelül 5000-8000 kg, a kotrási kapacitás erős, és többnyire a kerekes rakodót használják. Típusú mozgószerkezettel, összkerékhajtással rendelkezik, és kormányzott hajtótengelyt vagy csuklós kormányzást használ. A jármű sebessége viszonylag nagy, több mint 20 km/h. Külföldön széles körben használják földmunkákhoz gazdaságokban, infrastruktúrában, útkarbantartási és egyéb projektekben, valamint nagy építkezéseken végzett segédmunkákhoz. Ez a modell nagy megjelenésű és gyenge rugalmassággal rendelkezik, és általában nehezen illeszthető a kis helyeken végzett műveletekhez.
Feladás időpontja: 2024. január 31