A kotró-rakodókat általában "mindkét végén elfoglalt" néven ismerik.Egyedülálló felépítése miatt az elülső vége rakodószerkezet, a hátulja pedig egy kotróberendezés.A munkaterületen csak az ülés elfordításával válthat át rakodógépről kotrógépkezelőre.A kotró-rakodókat főként városi és vidéki autópálya-építésben és -karbantartásban, kábelfektetésben, villamosenergia- és repülőtéri projektekben, önkormányzati építésben, termőföld-vízvédelmi építésben, vidéki lakóépületekben, kőzetbányászatban és különféle építési projektekben használják, amelyekben különböző kis építőcsapatok vesznek részt..A "kétvégű foglalt" egyfajta kis, többfunkciós építőipari gép.Általában kis projektekben használják nagy projektek befejezése után.
1. Kotró-rakodógépek osztályozása
A kotró-rakodókat általában "mindkét végén foglaltnak" nevezik, és két funkciójuk van: rakodás és földmunka.A kotró-rakodógépeket a következőképpen osztályozzák:
1. Szerkezetileg
Szerkezeti szempontból a kotró-rakodóknak két formája létezik: az egyik oldaltoló kerettel, a másik oldaltoló keret nélküli.Előbbi legnagyobb tulajdonsága, hogy a speciális helyszíneken végzett munkák megkönnyítése érdekében az ásatási munkaeszköz oldalra mozgatható.Súlypontja alacsonyabban van szállítási állapotban, ami kedvez a rakodásnak és a szállításnak.Hátránya: a szerkezeti korlátok miatt a kitámasztók többnyire egyenes lábak, a támasztópontok a kerék szélén belül vannak, kicsi a távolság a két támasztópont között, és az egész gép stabilitása rossz a feltárás során (főleg amikor az ásatási munkaeszközt oldalra mozdítják).Az ilyen típusú kotró-rakodók funkciója a rakodásra összpontosul, és inkább Európában gyártják;ez utóbbi kotrási munkaeszköze nem mozgatható oldalra, és a teljes kotrási munkaeszköz 180°-ban elfordulhat a keret hátsó részének közepe körül a forgótámaszon keresztül.A lábak békalábszerű támasztékok, a támasztópontok pedig kifelé és a kerék mögé nyúlhatnak, ami jó stabilitást biztosít ásáskor és kedvez az ásási képesség javításának.Mivel nincs oldaltoló keret, a teljes gép költsége ennek megfelelően csökken.Hátránya, hogy a kanál behúzott állapotban a jármű hátuljára lóg, és a külső méretei hosszúak.Amikor a mozdony szállítási és rakodási állapotban van, a stabilitás rossz, ami bizonyos hatással van a rakodásra és a szállításra.Ennek a modellnek a funkciója az ásatásra összpontosít, és az Egyesült Államokban gyártják.Többnyire.
2. Áramelosztás
Az erőelosztást tekintve a kotró-rakodóknak két változata van: kétkerék- (hátsókerék-) és négykerék- (összkerék-) meghajtású.Előbbi nem tudja maradéktalanul kihasználni a rácsatolt súlyt, így a mozdony és a talaj közötti tapadás, illetve a vonóerő kisebb, mint az utóbbié, de a költség jóval alacsonyabb az utóbbinál.
3. Az alvázon
Alváz: A kisméretű, többfunkciós mérnöki gépekhez általánosan használt három alváztípus közül a mini kotrógépek teljesítménye többnyire 20 kW alatt van, a gép össztömege 1000-3000 kg, és lánctalpas mozgószerkezetet használ, amelynek járási sebessége kisebb. mint 5 km/h.Leginkább gazdaságokban és kertekben használják.és egyéb kis léptékű földmunka műveletek.Kis modellje és magas költsége miatt jelenleg nehéz népszerűsíteni Kínában;a kotró-rakodó teljesítménye többnyire 30-60 kW, a gép tömege viszonylag nagy, a tömeg körülbelül 5000-8000 kg, a kotrási kapacitás erős, és többnyire a kerekes rakodót használják.Típusú mozgószerkezettel, összkerékhajtással rendelkezik, és kormányzott hajtótengelyt vagy csuklós kormányzást használ.A jármű sebessége viszonylag nagy, több mint 20 km/h.Külföldön széles körben használják földmunkákhoz gazdaságokban, infrastruktúrában, útkarbantartási és egyéb projektekben, valamint nagy építkezéseken végzett segédmunkákhoz.Ez a modell nagy megjelenésű és gyenge rugalmassággal rendelkezik, és általában nehezen illeszthető a kis helyeken végzett műveletekhez.
Feladás időpontja: 2024. január 31